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2022年四川省成都一级建造师铁路科目在线测试真题库

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一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

第题:装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或()以上地区采用。

A.地震动峰值加速度为0.4g级

B.地震动峰值加速度为0.3g级

C.地震动峰值加速度为0.1g级

D.地震动峰值加速度为0.2g级

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第1题:按照《铁路法》规定,我国铁路分为国家铁路.地方铁路.()和铁路专用线。

A.合资铁路

B.合营铁路

C.专有铁路

D.专营铁路

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第2题:极高风险隧道超前地质预报工作的责任主体是()。

A.设计单位

B.建设单位

C.监理单位

D.施工单位

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参考解析:本题考核的是超前地质预报工作中职责与分工。施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位是设计单位。故选项A正确。


第3题:新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉,优先选择()方案。

A.涵洞下穿

B.平面交叉

C.高速铁路上跨

D.隧道下穿

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第4题:关于路堑开挖施工的说法,正确的是()。

A.横向台阶开挖仅适用于横坡大于1:10的一般土石路堑

B.黄土路堑截水沟设置应尽量靠近堑顶且距离不大于2m

C.较深半路堑横向开挖宜按每层高度不大于5m分层进行

D.软石路堑在采用大型机械施工时可自下而上掏底开挖

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第5题:边坡植物防护采用土工网格.土工网垫喷播植草防护时,铺设网格.网垫应与坡面密贴,上.下边埋入土中不宜小于()。

A.0.4m

B.0.3m

C.0.2m

D.0.1m

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第6题:营业线桥涵施工有关加固.防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时,除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外,必须制定确保安全的措施,并应与()签订协议后方可施工。

A.监理单位

B.建设单位

C.设备管理单位

D.建筑施工企业

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第7题:针对膨胀土路堑施工原则,以下说法正确的是()。

A.施工进度不能太快

B.及时封闭

C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕

D.不分施工段,一次施工完毕

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参考解析:膨胀土(岩)路堑的施工原则是:快速施工.及时封闭.分段完成。


第8题:施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工,按照施工计划审批权限,对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报()审批。

A.铁道部

B.项目部所在地的铁路局

C.两个铁路局

D.项目部所在地的车务段

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第9题:双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度宜为()。

A.100~150mm

B.100~200mm

C.150~200mm

D.150~250mm

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第10题:客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32M.24M()为主,其中32M箱梁作为主梁型。

A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁

B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁

C.双线混凝土简支箱梁

D.单线混凝土简支箱梁

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第11题:钻孔桩浇筑水下混凝土前,应测量沉渣厚度,柱桩一般不大于(),摩擦桩不大于()。

A.10cm,30cm

B.20cm,30cm

C.10cm,20cm

D.20cm,40cm

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第12题:下列普速铁路营业线施工中,属于Ⅱ级施工的是()。

A.繁忙干线大型换梁施工

B.繁忙干线封锁1.5h的大型上跨铁路结构物施工

C.干线大型换梁施工

D.干线封锁2h的大型上跨铁路结构物施工

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参考解析:本题考核的是普速铁路Ⅱ级施工的划分。Ⅱ级:繁忙干线封锁正线3H及以上的大型或影响全站(全场)信联闭4H及以上的施工;干线封锁正线4H及以上或影响全站(全场)信联闭6H及以上的施工;繁忙干线和干线其他换梁施工;繁忙干线和干线封锁2H以内的大型上跨铁路结构物施工。故选项B正确。


第13题:在施工组织设计中,()是施工组织部署的最主要内容。

A.现场组织机构设置

B.施工组织与规划

C.施工任务分解

D.施工工区划分

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参考解析:施工组织与规划是施工组织部署的最主要内容。


第14题:营业线高速铁路施工中,超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造.新线引入.全站信联闭改造.CTC中心系统设备及列控系统设备改造.换梁.上跨铁路结构物等施工属于()。

A.i级施工

B.ⅱ级施工

C.ⅲ级施工

D.ⅳ级施工

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第15题:路基排水的目的是保证路基的()。

A.刚度

B.变形

C.强度和稳定性

D.干燥

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参考解析:路基排水设施布置合理,排水系统良好,能迅速排泄最大降雨量时的地面水,并能排除影响路基稳定的地下水,避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害,造成边坡坍塌.滑动。


第16题:铁路()都有保护和改善环境的责任和义务。

A.一切单位和职工

B.环境保护部门

C.养护部门

D.单位主管领导

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第17题:硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是()。

A.混凝土的灰砂比

B.混凝土的水灰比

C.骨料级配

D.水泥品种

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第18题:专业施工队能连续作业.不同专业队伍之间能实现最大限度合理搭接,单位时间内资源投入较为平衡的施工组织是()。

A.流水作业

B.交替作业

C.平行作业

D.顺序作业

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第19题:当混凝土强度等级为C20~C40,生产单位为预制混凝土构件场,此时计算配置强度时采用的混凝土强度标准差Σ为()MPA。

A.3.0

B.3.5

C.4.0

D.5.0

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二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

第20题:编制项目工程质量计划的编制应注意以下几点()。

A.项目总工应主持编制

B.相关职能部门参加

C.以业主质量要求为重点

D.体现工序及过程控制

E.体现投入产出全过程

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参考解析:它的编制应注意以下几点:1.项目经理应主持编制;2.相关职能部门参加;3.以业主质量要求为重点;4.体现工序及过程控制;5.体现投入产出全过程。


第21题:采用沉井基础的优点是()。

A.机具设备简单

B.施工简便

C.成本低

D.当一座桥有大量基础时可全面开工,缩短工期

E.刚度大,有较大的横向抗力,抗震性能可靠

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第22题:电力设备在线监测系统由()组成。

A.温度在线监测装置

B.避雷器绝缘在线监测装置

C.断路器在线监测装置

D.通信在线监测装置

E.**

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第23题:采用复合式衬砌的隧道,二次衬砌施工内容有()。

A.放线定位

B.打设锚杆

C.立模

D.浇筑混凝土

E.拆模与养护

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参考解析:本题考核的是隧道衬砌施工的内容。衬砌施工主要流程为:断面检查.放线定位.拱架模板整备.立模.混凝土制备与运输.混凝土浇筑.养护与拆模。


第24题:正线轨道类型根据运营条件分为()。

A.特重型

B.重型

C.次重型

D.中型

E.小型

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第25题:铁路信号系统包括()。

A.列车调度指挥

B.区间闭塞

C.车站联锁

D.集中监测

E.灾害监测

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第26题:信号机位置需满足的配置条件有()。

A.信号显示距离

B.绝缘节的距离

C.距转辙机的距离

D.股道有效长

E.距离接触网的安全距离

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第27题:根据铁路工程招标投标的相关规定,下列属于招标人责任的有()。

A.发布招标公告及编制招标文件,负责组织招标

B.负责审核设计文件

C.负责招标档案的建立和保存

D.编制标底,组建评标委员会,编写评标报告

E.接受依法实施的监督,遵守招标投标有关法规,按规定保守秘密

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参考解析:B选项不属于招标人的责任。


第28题:铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土.钢筋网片.钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()。

A.施工期安全的目的

B.起控制围岩过大变形的目的

C.施工期防尘的目的

D.起控制模板过大变形的目的

E.施工期控制质量和防水的目的

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第29题:桥涵工程质量控制时,施工单位应对()等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行检验,监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

A.地基与基础

B.墩台

C.制梁

D.架梁

E.护栏

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案例分析题(共有5题)

第30题:

某铁路标段有一座双线桥,主跨为(56+100+56)m 连续梁;主墩位于水深 5m 的河流中,基础为桩基,低桩承台。桥位平面如图 2 所示。



基础施工期较长,施工计划跨汛期作业。混凝土由相邻标段负责提供。施工单位进场后,项目经理部做了以下工作:
工作 l:组织技术人员编制了该桥主跨的施工流程,如图 3 所示。


工作 2:组织安全工程师和相关人员进行了危险源辨识,摘录会议部分记录如下:
(1)若栈桥贝雷梁材料多次重复使用,发生锈损,导致承载能力降低,可能会发生①.
(2)若塔吊超重作业,可能会发生②。
(3)0#段立模施工中,平台上若没有设置防护围栏,可能会发生③。
(4)若挂篮前移后安装锁定不牢,可能会发生向前④。

1.针对图3,指出A、B、C、D、E、F所代表的施工工序名称。

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2.针对图3.完成工序(8)、(9)、(10)、(11)、(12)施工,需要哪些主要施工机械设备?

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3.针对工作2,依据《企业职工伤亡事故分类标准》,写出①、②、③、④符合题意的职业伤害事故类别名称。

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第31题:

某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。


1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

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2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。

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3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。

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4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

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第32题:

某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km,计划总工期 34 个月,平面如图所示。
  主要工程情况如下:


  路基土石方工程 78 万立方米,图中 L1 路堑为黄土路堑,计划工期为 15 个月,雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座,上部结构除 3#桥外,其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁,3#桥跨越河流,主墩基础位于深水中,上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁,由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明,3#桥可先施工连续箱梁,然后作为简支箱梁运梁通道,待简支箱梁架设完毕后,再进行加劲钢桁施工,具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月,其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座,1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩,围岩级别均为 III 级和 IV
  级,无不良地质,3#隧道围岩主要为灰岩,围岩级别为 III、IV、V 级,存在不良地质,在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标,1#隧道计划工期为 18 个月,2#隧道计划工期为 19 个月,3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道,工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范,计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。
  事件一,项目经理安排了施工方案,计划安排两个梁场,以 2#隧道为分界线,3#桥预应力连续箱梁可以先施工,3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。
  事件二,现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月,其余工程工期均进展正常,项目经理部优化了施工方案。
  事件三,3#隧道掌子面围岩灰岩,开挖时吹出凉风,开挖面岩石湿润,明显有水,可能存在什么类型的不良地质。
  事件四,项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案:有基础沉降和拱脚位移。

1、请根据背景,给出L1路堑的施工要点。

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2、根据事件一、说出本标段的控制性工程,并说明理由。

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3、如何优化施工方案,确保工期按时完成。

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4、针对事件三,可能存在什么类型的不良地质?

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5、针对事件四,请问有什么不妥。

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6、轨道在开工30个月开始,计划工期5个月,根据设计规程,有效施工天数为120天,请问双块轨道板需要多少套设备?

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第33题:

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m,梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混 凝土连续箱梁,主桥基础设计为钻孔桩,水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。
两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁,引桥基础设计为钻孔桩,墩身为实体 墩,在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩,地表低洼,有少许积水,地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件:
事件1:10#和12#墩之间,因地方公路规划调整,设计变更为1—64m钢混结合梁。 事件2:引入特大桥施工便道,泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。


事件3:项目经理部发生部分费用,详见表2。

1.表2中,哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

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2.表2中,哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

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3.给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

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4.主桥箱梁应采用何种施工方法?

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第34题:

某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:
钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5.0m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用 顸进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护;施工降水采用井点降水;地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。


大桥1座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢 模;其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。


大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。
施工过程中,发生以下事件:
事件1:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:
项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;
在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;
在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。事件2:顶进涵在顶进至15m处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变 化,由砂性土变为细砂层。
事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设
计:桩基施工采用冲击钻机1台,进度指标为4d/根;承台施工采用组合钢模1套,进度指标为15d/个;墩身施工采用翻模1套,进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表2所示。计划 安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩,据此按表2序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天 数。


事件4:项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最短。

1.写出图6中A、B、C所代表的名称。

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2.逐条判定事件1中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。

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3.根据背景资料,给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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4.给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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5.给出事件4中优化后的施工顺序。

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