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2021年广东省一级建造师铁路科目试卷

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    一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

    第题:目前,铁路高墩墩身多采用()施工。

    A.定型模板

    B.大模板

    C.倒模.爬模和转模

    D.滑模.爬模和翻模

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    第1题:现场组织机构是为完成某工程项目而组建的专门管理组织,铁路工程施工中一般称作()。

    A.项目经营部

    B.工程指挥部

    C.项目经理部

    D.项目指挥部

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    第2题:在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上,应铺设的无砟轨道形式为()。

    A.crtsⅰ型板式无砟轨道

    B.crtsⅱ型板式无砟轨道

    C.crtsⅰ型双块式无砟轨道

    D.crtsⅱ型双块式无砟轨道

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    第3题:爬模施工,混凝土浇筑后,强度达到()以上方可拆模翻倒。

    A.0.5mpa

    B.1.0mpa

    C.2.5mpa

    D.5.0mpa

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    第4题:铁路连续梁顶推法施工中,梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影响,并及时调整。

    A.弹性压缩.收缩.徐变

    B.弹性压缩.收缩.挠度

    C.非弹性压缩.收缩.挠度

    D.非弹性压缩.收缩.徐变

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    第5题:干砌片石护坡应该(),厚度均匀。

    A.自下而上逐排砌筑

    B.自上而下随挖随砌

    C.自左而右横向推进

    D.自右而左横向推进

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    第6题:轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层,支承层施工宜采用()的施工方案。

    A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机

    B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机

    C.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机

    D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机

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    第7题:一般采用动力用电量的()作为生活的总用电量。

    A.1%~3%

    B.3%~5%

    C.5%~10%

    D.10%~15%

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    第8题:道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下,区段站及其以上车站,特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于()。

    A.0.3m

    B.0.5m

    C.0.7m

    D.0.9m

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    第9题:正式验收应在初步验收()后进行。

    A.3个月

    B.6个月

    C.1年

    D.3年

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    第10题:钢筋混凝土桩.预应力混凝土桩,在预计或有迹象();当落锤高度已达到规定最大值,每击贯人度≤2MM时,应即停锤。

    A.进入软土层时,应改用较低落距锤击

    B.达到设计标高时,应改用较高落距锤击

    C.遇有岩石层时,应改用较低落距锤击

    D.遇有孤石时,应改用较高落距锤击

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    第11题:混凝土水灰比应根据施工现场的水泥.砂.石等原材料质量,由()确定。

    A.理论配合比强度

    B.设计配置强度

    C.施工配制强度

    D.实际配置强度

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    参考解析:混凝土水灰比应根据施工现场的水泥.砂.石等原材料质量,由施工配制强度确定。


    第12题:采用斜拉扣索施工的钢管混凝土拱桥,悬臂拼装拱肋合龙后,应按()顺序松开扣索。

    A.拱脚段.拱顶段.次拱脚段

    B.拱脚段.次拱脚段.拱顶段

    C.拱顶段.拱脚段.次拱脚段

    D.拱顶段.次拱脚段.拱脚段

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    参考解析:本题考核的是拱桥钢管拱施工的内容。在《高速铁路桥涵工程施工技术指南》中关于“悬臂拼装拱肋合龙”应符合下列规定:拱肋合龙后,应按拱脚段.次拱脚段.拱顶段顺序松开扣索。主要是考核对桥涵工程施工现场实践知识的掌握情况。故选项B正确。


    第13题:接触网装置施工前,需进行计算.测量.预制的装置是()。

    A.腕臂支持装置

    B.吊弦

    C.补偿装置

    D.隔离开关装置

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    第14题:扶壁式挡土墙高度不宜大于()。

    A.12m

    B.10m

    C.8m

    D.6m

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    第15题:钻孔桩水下混凝土的灌注可采用()。

    A.泵送法

    B.横向导管法

    C.竖向导管法

    D.直接灌注法

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    第16题:按形成方式可以把粗骨料分为()。

    A.卵石和页岩

    B.卵石和花岗石

    C.碎石和卵石

    D.碎石和机制碎石

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    第17题:隧道监控量测以()为施工监测必测项目。

    A.洞内外观察.水平相净空变化值及拱顶下沉量测

    B.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测

    C.洞内外观察.水平相净空变化值及洞口段地表下沉量测

    D.洞内外观察.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测

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    参考解析:隧道监控量测以洞内外观察.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测为施工监测必测项目。


    第18题:出碴是隧道施工的基本作业之一,出碴作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的()。

    A.施工成本

    B.所占时间的长短

    C.工序质量

    D.管理水平

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    参考解析:出喳是隧道施工的基本作业之一。出喳作业能力的强弱,决定了它在整个作业循环中所占时间的长短,因此,出喳运输作业能力的强弱在很大程度上影响施工速度。


    第19题:钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,但()。

    A.用钢材较少,造价比预应力管桩低

    B.用钢材较少,造价比预应力管桩高

    C.用钢材较多,造价比预应力管桩低

    D.用钢材较多,造价比预应力管桩高

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    二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

    第20题:施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的,由()共同进行验收。验收合格方可使用。

    A.施工总承包单位

    B.分包单位

    C.出租单位

    D.运输单位

    E.安装单位

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    第21题:铁路无缝线路锁定施工时,在()时需进行应力放散。

    A.相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃

    B.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃

    C.相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃

    D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃

    E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃

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    第22题:在下列()情况下可采用支撑加固坑壁。

    A.基坑开挖而影响附近建筑物,不能放坡开挖

    B.较深基坑放坡开挖不经济

    C.垂直开挖边坡不稳定

    D.基坑为不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定

    E.较深基坑垂直开挖不经济

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    第23题:针对热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法,以下()项目中,当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。

    A.极限抗拉强度

    B.最大负荷

    C.屈服强度

    D.伸长率

    E.冷弯试验

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    参考解析:针对热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法,在极限抗拉强度.屈服强度.伸长率和冷弯试验的项目中,当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。


    第24题:以下关于无轨运输的说法,正确的是()。

    A.无轨运输是采用各种无轨运输车出砟和进料

    B.适用于弃砟场离洞口较远的场合

    C.适用于道路坡度较大的场合

    D.缺点是由于多采用内燃驱动,作业时污染洞内空气

    E.一般适用于长隧道中运输

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    第25题:小桥施工测量的主要内容有()。

    A.桥梁控制测量

    B.墩台定位及其轴线测设

    C.桥梁细部放样

    D.变形观测

    E.竣工测量

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    第26题:改良土路堤填筑施工要求包括()。

    A.填料应按设计要求进行改良

    B.改良填料应拌合均匀

    C.掺加石灰的化学改良土应使用路拌施工方法

    D.路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接

    E.每填筑.拌合.压实一层以后均应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行检测,合格后方能进入下一层的施工

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    第27题:客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有()。

    A.靠近桥群重心或两端

    B.运梁距离短

    C.征地拆迁少

    D.靠近城镇

    E.利用既有车站

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    第28题:铁路营业线旁修建小间距并行隧道时,施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃砟,应堆放到指定位置,不要随意弃放以免()。

    A.引起滑坡

    B.堵塞营业线隧道口

    C.危及行车安全

    D.危及行人安全

    E.发生泥石流

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    第29题:下列构件中,属于扶壁式挡土墙组成部分的有()。

    A.立壁板

    B.墙趾板

    C.扶壁

    D.墙踵板

    E.锚定板

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    参考解析:本题考核的是扶壁式挡土墙的组成部分。扶壁式挡土墙由墙面板(立壁).墙趾板.墙踵板及扶肋(扶壁)组成。


    案例分析题(共有5题)

    第30题:

    某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。


    1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

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    2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。

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    3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。

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    4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

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    第31题:

    该工程项目包括5.2KM路基,两端接桥梁,边坡防护采用混凝土框梁绿植,软土地基,水泥搅拌桩处理。
    事件一:项目部制定了分部工程,分别为路堑开挖,边坡防护工程,路基以下基床填筑,经项目技术负责人审核后,认为分部工程不全,要求补充。
    事件二:项目部制定了变形监测方案,冻融区段变形观察周期为一个冻融周期,用设计说明参数做实验,随便选择一处地段做工艺性实验,桩的完整性和匀质性用声波法检测,28天后,用平板载荷试验检测单桩承在看或复合地基承载力,成桩后做侧线抗压强度,
    事件三:项目部制定了渗水盲沟施工工艺流程:施工准备→沟槽开挖→混凝土浇筑基底→M→渗水管敷设→N→土工布安装→检测验收。

    1、针对事件一,请补充路基的分部工程?

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    2、事件二中的不妥之处有哪些,正确做法是什么?

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    3、针对事件三,写出M、N所代表的工艺名称。

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    第32题:

    某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:
    钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5.0m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用 顸进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护;施工降水采用井点降水;地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。


    大桥1座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢 模;其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。


    大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。
    施工过程中,发生以下事件:
    事件1:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:
    项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;
    在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;
    在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。事件2:顶进涵在顶进至15m处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变 化,由砂性土变为细砂层。
    事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设
    计:桩基施工采用冲击钻机1台,进度指标为4d/根;承台施工采用组合钢模1套,进度指标为15d/个;墩身施工采用翻模1套,进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表2所示。计划 安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩,据此按表2序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天 数。


    事件4:项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最短。

    1.写出图6中A、B、C所代表的名称。

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    2.逐条判定事件1中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。

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    3.根据背景资料,给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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    4.给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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    5.给出事件4中优化后的施工顺序。

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    第33题:

    某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m,梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混 凝土连续箱梁,主桥基础设计为钻孔桩,水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。
    两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁,引桥基础设计为钻孔桩,墩身为实体 墩,在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
    引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩,地表低洼,有少许积水,地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件:
    事件1:10#和12#墩之间,因地方公路规划调整,设计变更为1—64m钢混结合梁。 事件2:引入特大桥施工便道,泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。


    事件3:项目经理部发生部分费用,详见表2。

    1.表2中,哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

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    2.表2中,哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

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    3.给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

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    4.主桥箱梁应采用何种施工方法?

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    第34题:

    某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km,计划总工期 34 个月,平面如图所示。
      主要工程情况如下:


      路基土石方工程 78 万立方米,图中 L1 路堑为黄土路堑,计划工期为 15 个月,雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座,上部结构除 3#桥外,其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁,3#桥跨越河流,主墩基础位于深水中,上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁,由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明,3#桥可先施工连续箱梁,然后作为简支箱梁运梁通道,待简支箱梁架设完毕后,再进行加劲钢桁施工,具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月,其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座,1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩,围岩级别均为 III 级和 IV
      级,无不良地质,3#隧道围岩主要为灰岩,围岩级别为 III、IV、V 级,存在不良地质,在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标,1#隧道计划工期为 18 个月,2#隧道计划工期为 19 个月,3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道,工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范,计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。
      事件一,项目经理安排了施工方案,计划安排两个梁场,以 2#隧道为分界线,3#桥预应力连续箱梁可以先施工,3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。
      事件二,现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月,其余工程工期均进展正常,项目经理部优化了施工方案。
      事件三,3#隧道掌子面围岩灰岩,开挖时吹出凉风,开挖面岩石湿润,明显有水,可能存在什么类型的不良地质。
      事件四,项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案:有基础沉降和拱脚位移。

    1、请根据背景,给出L1路堑的施工要点。

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    2、根据事件一、说出本标段的控制性工程,并说明理由。

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    3、如何优化施工方案,确保工期按时完成。

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    4、针对事件三,可能存在什么类型的不良地质?

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    5、针对事件四,请问有什么不妥。

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    6、轨道在开工30个月开始,计划工期5个月,根据设计规程,有效施工天数为120天,请问双块轨道板需要多少套设备?

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