初步设计概算静态总投资超过可行性研究报告相应估算静态总投资在15%以下时，应()。

问题:初步设计概算静态总投资超过可行性研究报告相应估算静态总投资在15%以下时，应()。

A.重新编制初步设计

B.重新编制可行性研究报告

C.对工程变化内容和增加投资提出专题分析报告

D.不作处理

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问题:某施工项目有两个工艺方案:方案1需投资2000万元，年生产成本500万元;方案2余方案1应用环境相同，需投资2800万元，年生产成本400万元。则两方案相比较的增量投资收益率为()。

A.18.75%

B.12.50%

C.25.00%

D.16.67%

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参考解析:教材P82题目的重现，增量投资收益率的计算难度不大，只要理解这个过程是用增加的收益除以增加的投资，可以算出为B。

问题:J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道一条。 　　J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层，共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。 　　J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标，L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日进行了进场开工仪式。 　　304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、放水层的施工，车站主体结构施工期间，模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。

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问题:下列投资估算方法中，适合于对估算精确度要求较高的方法是()。

A.系数法

B.指标估算法

C.生产能力指数法

D.类似项目对比法

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